内蒙古挡土墙复合假顶网报价常用指南「亿路通」

       钢塑土工格栅一般在软基处理填高大于4米时采用，软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。在铺设之前，我们需要把路面给清理干净，保证路面的平坦无障碍物。铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设。   施工师傅需要互相配合施工，土工格栅铺设过程中不要有重叠的现象。以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺。

     钢塑土工格栅固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000mm3/1000m2。大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。

      沥青混凝土在车辆荷载反复作用会产生变形和塑性流动。在受荷载作用时．沥青混凝土中的集料可以不受任何运动机制的制约造成沥青面层的推移，受力区域产生凹陷．轮载边缘以外的区域产生隆起．这是产生车辙的主要原因。

      将钢塑土工格栅铺设于上下面层之间，钢塑土工格栅贯穿于沥青混合料中并与其牢固结合，形成嵌锁体系并起骨架作用．增加了沥青面层的横向约束力，限制了集料的塑性流动，使沥青面层中各部分互相牵引、制约．防止了面层的推移和塑性变形的发生，起到防止车辙的作用。

      钢塑土工格栅刚性大耐腐蚀抗冲蚀可提高松软地基的承载能力集中荷载被分散降低工程造价代替原距离运输的结构材料填充材料可就地取材三维网垫，等工程用材。铺设在沥青或水泥铺装层底部的土工织物可以减少车辙深度，吉林钢塑土工格栅，延长路面的疲劳寿命。还可以减少沥青或水泥路面的厚度。

       钢塑土工格栅的加筋作用，主要是通过在填挖交界处分层铺筑的加筋材料，提高原地面对填土的约束作用，同时在纵向形成支承刚度逐渐过渡的结构，使得路基顶面沉降趋于均匀，延长产生非均匀沉降变形的长度，达到降低路表纵坡坡率变化的目的。土工格栅在横向填挖交界路基路段的加筋作用，一是加强填筑土体的稳定性，在防止滑坡的前提下，进一步加强原地面对填是沉降控制的一个方面。