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      因为钢塑格栅的经济发展和安全系数及其工程施工的简便性，钢塑格栅加筋挡土墙在高速路、铁道工程、大城市护坡的整治中获得了普遍的运用，为了更好地更为应用钢塑管钢塑格栅，学者们开展了一系列科学研究，文中将叙述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作中性态的危害.钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙控制面板的侧向偏移有很大的危害，伴随着加筋长度的提升，侧向偏移慢慢减少。筋材的大抗拉力应集中化在加筋挡土墙的下边，且尺寸随抓紧加筋长度的提升而降低。钢塑格栅加筋挡土墙添加筋材能够更改挡土墙的地应力遍布，挡土墙的塑性变形区随筋材的长度向***控制面板方位挪动。

       钢塑复合土工格栅通称钢塑格珊，是由钢塑加强筋带经新奇加工工艺复合而成。按平面图经伟成斜角，经超音波焊接成形的土工试验复合材料，依据工程项目必须来用不一样网眼直徑及不锈钢丝支数来更改筋带的抗拉力尺寸。分成单边、粘结电焊焊接土工格栅（GDZ）与双重、粘结电焊焊接土工格栅（GSZ）。钢塑复合土工格栅选用的密度高的聚乙烯能够保证 ：在常温状态不容易遭受强酸强碱及溶液，或原料油的侵蚀；不容易遭受水融解或微生物的损害。另外，聚乙烯的高分子材料特性也足够抵御紫外线辐射所导致的脆化。格珊承受力后横纵肋条协同效应，不容易造成节点的开裂或损坏。而具体工程项目中，在填充料的夯实后，因而未遭受紫外光光和氧的侵蚀，因而***能够考虑建设工程的规定。

     钢塑土工格栅固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000mm3/1000m2。大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。

     铺设土工格栅应注意的问题有哪些？

     1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。

     2.应将土工合成材料强度高的方向置于路堤主要受力方向。

     3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。

     4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。

     5. 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。6. 严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。